홍해 물류대란 인플레이션 경제 우려

홍해 물류대란 정의, 경제에 미치는 영향, 물류대란에 대한 대응에 대하여 알아봅니다. 홍해 물류대란이 경제학적 측면에서 미치는 영향에 대하여 살펴봅니다.

홍해사태 물류대란 시작

2024년 1월 17일 미국 CNBC에 따르면, 홍해와 이어져 있는 수에즈운하로 이동하던 컨테이너선의 많은 수(90%)가 평상시와 다른 길로 운행 중이라고 합니다. 홍해는 유럽과 아시아를 연결하는 바닷길로 수에즈 운하를 통과하면 지중해와 연결됩니다. 컨테이너 무역화물을 실은 배들이 후티 군의 민간 배들에 대한 공격을 피하기 위하여, 남아프리카공화국의 희망봉 방향으로 돌아서 움직이고 있다고 합니다. 그로 인하여, 일반적으로 이동하던 경로보다 10일 정도가 더 걸리지만 안전을 위하여 이 경로로 이동하면서 물류비용이 점점 증가되고 있습니다. 수에즈 운하는 지중해와 홍해를 연결해 주는 이집트의 수로 한 방향으로만 운영됩니다. 수에즈 운하는 아프리카를 돌아가지 않고 유럽과 아시아를 연결해 주며, 아시아하고 아프리카의 구역을 나뉘어 보이게 하는 운하입니다. 무역화물을 실은 큰 배들이 통과할 수 있도록 개폐식 다리가 설치되어 있는 수에즈 운하는 운항하는 모든 나라의 컨터이너배들의 10% 정도가 이동하는 등 무역에서 중요한 역할을 하고 있습니다.

홍해사태가 미치는 경제영향

홍해를 통과하는 컨테이너선들이 드론이나 미사일 공격, 혹은 납치와 같은 위협에 노출될 경우, 이로 인해 각국의 해상 운송 부문에 상당한 영향이 예상됩니다. 이러한 위험 상황에서는 안전한 경로를 통해 이동하는 선택이 경제적으로 더 현명할 수 있습니다. 수에즈 운하로의 직행이 아닌, 더 먼 거리라도 안전이 보장되는 다른 해상 경로를 선택함으로써 해운업체는 예기치 못한 문제로부터 자산과 인력을 지키는 데 더 많은 비용을 들일 필요 없게 될 것입니다. 또한, 해상 운송에 대한 위협이 심각한 수준에 이르면, 이는 해외와의 물물 교환과 경제 활동에 영향을 미칠 것으로 예측됩니다. 물을 통한 운송량이 늘어나면 수요도 증가가 예상되지만, 안전한 경로를 선택함으로써 효과적인 비용 관리가 가능할 것입니다. 따라서 이러한 안전성과 경제성을 고려하여 다양한 해상 운송 루트를 사용하는 것이 현명한 선택일 것으로 생각됩니다. 일반 물류운송 컨테이너 배뿐만 아니라 유조선, 철광석을 운반하는 벌크선박 등 도 단거리로 통과할 수 있는 수에즈운하를 피해 희망봉 쪽 경로로 움직이고 있다고 합니다. 실제로, 미국은 드론으로 미국의 화물선을 공격한 후티 군에 대하여 [특별국제 터리 리스트]로 지정했다고 합니다. [특별 국제테러리스트]로 정해지면 미국에 있는 모든 부동산과 돈이 묶이고, 미국과의 거리가 금지된다고 합니다. 한국의 물류 운송 기업인 현대글로비스도, 현대자동차의 컨테이너 운송과 같은 운송 선박이 남아프리카공화국을 향할 때는 희망봉 경로를 택하도록 정부에서 권고한 것으로 전해졌습니다. 물건을 이동시키는데 드는 운송 비용이 증가하면 그에 대응하기 위해 추가로 비용을 지불할 수 있지만, 해상 운송에 문제가 발생한다면 에너지 측면에서 심각한 어려움이 생길 수 있습니다. 비용 부담이 크게 늘어나면서 생산 원재료를 확보하는 데 드는 비용도 상승하게 되고, 물품을 저장해 두기 위한 공간 비용 역시 증가할 것으로 예상됩니다. 특히 홍해 옆의 해협 등 특정 지역에서 발생하는 운송 문제는 그 지역과 관련된 다양한 비용을 영향을 미치게 합니다. 이는 에너지 비용뿐만 아니라 생산과 관련된 여러 가지 비용 측면에서의 어려움으로 이어질 수 있습니다.

물류대란에 대비한 효율적 대응

따라서 운송 인프라에 대한 효율적인 대응이 중요하며, 비용을 줄이고 자원을 효율적으로 관리하기 위한 계획적인 접근이 필요합니다. 이러한 도전에 대한 효과적인 대처는 비용을 절약하면서 지속 가능한 생산을 유지하는데 중요한 역할을 할 것입니다. 지속적으로 물류를 옮길 때 발생하는 비용이 증가되면, 증가된 금액만큼 소비자들이 구매할 때 내야 하는 가격이 높아지는 질 수 있어 인플레이션이 일어날 수 있습니다. 높아진 물류운송비로 인하여 기업이 생산하는데 드는 비용이 오를 수밖에 없고, 그만큼 소비자들에게 일정 부분 가격인상으로 부담을 분할하는 방법을 채택하고는 합니다. 실제로 MSC해상운송기업은 아시아에서 미국으로 가는 운송비용을 2월부터 인상하겠다고 합니다. 세계 최대 해운기업의 운송비 인상이 다른 운송업체들의 가격 인상에도 영향을 미칠 것으로 보입니다. 원자재 등 부품 공급에도 문제를 일으키게 되는데... 다행히 국내 몇 개 업체는 대비책을 마련해 두어 당분간 큰 문제는 없을 것이라고 합니다. 예를 들어, 국내 현대모비스는 핵심 부품들에 대한 여유분을 충분히 비축하고 있어서 당분간 부품을 구하는데 문제는 없을 예정이라고 합니다. 만약 물류비용이 올라가 인플레이션이 국제적으로 발생한다면, 나타나는 경제학 측면의 현상을 보자면, 각 나라들은 물건 가격의 상승을 낮추기 위해서 금리 인상을 할 수 도 있습니다. 연쇄적으로 연결되는 경제적 측면을 보자면, 이번 홍해와 연결된 수에즈운하의 물류운송 문제는 국제 경제에 큰 영향을 줄 수 있기에 다방면의 고민이 필요해 보입니다. 정부는 중국의 요수 수출 제한 등으로 겪은 위기를 발판으로 다방면의 공급망을 안정화할 수 있는 방법을 모색하고 지원하기 위한 법안을 의결했다. 시행이 되려면 의결 후 6개월이 걸리기에 2024년 6월에나 시행되는 문제가 있습니다. 경제안보를 위한 공급망 안정화 지원 기본법 등 시행전이라도 위기대응팀이 구성되어 선제적인 대응이 필요합니다.